अलास्का में F-35 दुर्घटना: पायलट ने उड़ान से पहले 50 मिनट फोन पर बिताए
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अलास्का में इस साल की शुरुआत में हुए F-35 लड़ाकू विमान हादसे से जुड़ी एक चौंकाने वाली रिपोर्ट सामने आई है। सीएनएन की रिपोर्ट के अनुसार, अमेरिकी वायु सेना के पायलट ने उड़ान भरने से पहले लॉकहीड मार्टिन के इंजीनियरों के साथ हवाई कॉन्फ्रेंस कॉल पर कम से कम 50 मिनट बिताए। वे विमान में आई तकनीकी खराबी को ठीक करने की कोशिश कर रहे थे।

पायलट को आखिरकार विमान से कूदना पड़ा, जब विमान अलास्का में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। सोशल मीडिया पर वायरल तस्वीरों में विमान सीधे नीचे गिरता और आग के गोले में बदलता हुआ दिखाई दे रहा है। पायलट पैराशूट की मदद से सुरक्षित उतरने में कामयाब रहा।

सीएनएन को मिली रिपोर्ट के अनुसार, विमान के आगे और मुख्य लैंडिंग गियर की हाइड्रोलिक लाइनों में बर्फ जमने के कारण विमान को ठीक से उतारना मुश्किल हो गया था। उड़ान भरने के बाद, पायलट ने लैंडिंग गियर को वापस खींचने की कोशिश की, लेकिन वह असफल रहा। इसे दोबारा नीचे करते समय, आगे का गियर बाएँ कोण पर लॉक हो गया।

रिपोर्ट में कहा गया है कि लैंडिंग गियर को ठीक करने के प्रयासों के कारण लड़ाकू विमान को लगा कि वह ज़मीन पर है, और यह अंततः दुर्घटना का कारण बना। पायलट ने बेस के पास उड़ान भरते समय लॉकहीड मार्टिन के पांच इंजीनियरों के साथ एक कॉल में हिस्सा लिया और लगभग एक घंटे तक समस्या का समाधान करने की कोशिश की। उसने जाम हुए आगे के गियर को सीधा करने के लिए दो टच एंड गो लैंडिंग की कोशिश की, लेकिन दोनों बार वह विफल रहा।

सीएनएन की रिपोर्ट के अनुसार, विमान के सेंसर ने संकेत दिया कि वह ज़मीन पर था, जिससे विमान अनियंत्रित हो गया और पायलट को विमान से बाहर निकलने के लिए मजबूर होना पड़ा।

विमान के मलबे के निरीक्षण में पाया गया कि आगे और दाएँ मुख्य लैंडिंग गियर के हाइड्रोलिक सिस्टम में लगभग एक-तिहाई तरल पदार्थ पानी था, जबकि वहां बिल्कुल भी पानी नहीं होना चाहिए था।

घटना के नौ दिन बाद, उसी बेस पर एक ऐसी ही हाइड्रोलिक आइसिंग समस्या हुई, हालांकि वह जेट सुरक्षित रूप से उतर गया। यह दुर्घटना -18 डिग्री सेल्सियस के तापमान में हुई।

वायु सेना के दुर्घटना जांच बोर्ड ने निष्कर्ष निकाला कि चालक दल द्वारा उड़ान के दौरान कॉन्फ्रेंस कॉल सहित निर्णय लेने की प्रक्रिया , खतरनाक सामग्री कार्यक्रम की निगरानी का अभाव, जो हाइड्रोलिक द्रव के भंडारण और वितरण की निगरानी करता है, और विमान हाइड्रोलिक्स सर्विसिंग प्रक्रियाओं का ठीक से पालन न करना, ये सभी दुर्घटना के लिए जिम्मेदार थे।

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