अहमदाबाद में दुर्घटनाग्रस्त हुए एयर इंडिया के विमान को उड़ा चुके पायलट ने हादसे से जुड़े कई चौंकाने वाले खुलासे किए हैं. एयर इंडिया के रिटायर कैप्टन राकेश राय ने इस हादसे से जुड़े तकनीकी पहलुओं की जानकारी दी.

कैप्टन राकेश राय पिछले साल ही एयर इंडिया से रिटायर हुए हैं. उन्होंने बोइंग 787 ड्रीमलाइनर को भी उड़ाया है. गुरुवार को अहमदाबाद में क्रैश हुआ एयर इंडिया का प्लेन भी बोइंग 787 ड्रीमलाइनर ही था. बोइंग 787 ड्रीमलाइनर दुनिया के सबसे अत्याधुनिक विमानों में गिना जाता है. इस विमान के 15 साल के इतिहास में क्रैश की यह पहली घटना थी.

रिटायर कैप्टन राकेश राय ने दुर्घटनाग्रस्त विमान का सीसीटीवी वीडियो दिखाते हुए कहा कि टेकऑफ रोल को देखकर लगता है कि यह सामान्य टेकऑफ है. सीसीटीवी फुटेज देखकर लगता है कि कोई तकनीकी दिक्कत नहीं थी. 600 फीट की ऊंचाई तक जाने के बाद ही कुछ हुआ होगा, जिसके बाद जहाज नीचे आने लगा.

उन्होंने संभावित कारणों पर चर्चा करते हुए कहा कि प्रश्न यह है कि जहाज के अंडर कैरेज चक्के हमेशा नीचे रहे. टेकऑफ रोल पर एक स्पीड होती है, जिसे VR (Velocity Rotation) कहते हैं. इस स्पीड पर जहाज के नोज को ऊपर उठाने की कोशिश करते हैं.

जैसे ही हम नोज को ऊपर ले जाने की कोशिश करते हैं, पायलट मॉनिटरिंग एक कॉल देता है- पॉजिटिव रेट, मतलब कि हम ऊपर उठ रहे हैं. फिर पायलट फ्लाइंग इसे चेक करता है और कहता है- गियर अप. यह सारी चीजें 50 फीट की ऊंचाई तक जाते-जाते हो जाती है. लेकिन इस विमान का अंडर कैरेज 600 फीट तक नीचे रहा है. यह एक प्रश्न है.

अंडर कैरेज के नीचे रहने के संभावित कारणों पर उन्होंने बताया कि या तो कोई बर्ड हिट हुआ है, जिसके बाद थ्रस्ट कम हो गया हो, और उस कंफ्यूजन में ये गियर ऊपर करना भूल गए हों. उस स्थिति में, जब तक उन्हें अहसास होगा कि गियर ऊपर नहीं गया है और इंजन फेल कर गया है, तब तक एयरक्राफ्ट उड़ नहीं सकेगा, और धीरे-धीरे नीचे आने लगेगा. लैंडिंग गियर स्पीड ब्रेक का भी काम करता है.

दूसरी आशंका यह है कि पायलट मॉनिटरिंग ने गलती से अंडर कैरेज ऊपर करने के बदले फ्लेप्स ऊपर कर दिया होगा. यह ह्यूमन एरर की थ्योरी है. फ्लेप ऊपर करने के बाद अचानक थ्रस्ट कम होगा. 20-25 सेकेंड में कोई क्या ही कर सकता है.

उन्होंने कहा कि टेकऑफ 320 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से हो रहा था. रनवे से क्रैश करने तक मात्र 59 सेकेंड का वीडियो सामने आया है. किसी भी आपात स्थिति को समझने में किसी भी व्यक्ति को 4-5 सेकेंड लगेंगे ही.

टेकऑफ से पहले कई सारी चेकलिस्ट होती हैं. इस एयरक्राफ्ट में मैनुअल चेकलिस्ट नहीं है, सभी इलेक्ट्रॉनिक है. यदि कोई प्रोसेस मिस हो गया तो कई सारे अलर्ट आने लगते हैं. अलार्म बजने लगता है, लाइट जलने लगती है.

दुर्घटना में विमान में सवार 241 लोगों समेत 265 की मौत हो गई. विमान हादसे में मारे गए लोगों में से छह की शिनाख्त करने के बाद उनके शव परिजनों को सौंप दिये गये.

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— NDTV India (@ndtvindia) June 12, 2025